Роботы-доставщики на улицах столицы уже никого не удивляют. В городских условиях их начали испытывать в 2019 году, в 2020-м они совершили первые коммерческие доставки. По оценкам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, к 2030 году число роботов увеличится с нынешних 200 до 20 тыс. Они станут еще более привычными, но людей-курьеров с улиц не вытеснят — по всем прогнозам, число стальных курьеров достигнет в лучшем случае 10% от общего количества доставщиков.
Он снизу видит всё
Число курьеров в России перевалило за миллион еще в 2025 году.
Рынок привлекал все новых людей, ведь квалификации для работы в доставке не требуется практически никакой. Только в Москве количество доставщиков с 2020 года по сегодняшний день выросло в 15 раз — с 8 тыс. до 120 тыс. человек. Часть из них могут и должны заменить роботы-доставщики — или, как их иногда называют, роверы.
Разработку роверов «Яндекс» начал в 2015 году. Неизбежность роботизации в целом была очевидной, но насколько она будет эффективной и когда, понимания не было.
Облик ровера сформировался уже с самого начала: шестиколесная тележка с контейнером, для ориентации на местности — четыре широкоугольные камеры, GPS-модуль, лидар и ультразвуковые датчики. В сочетании с заложенной в памяти картой города это обеспечивает точность позиционирования с погрешностью до нескольких сантиметров.
По мере совершенствования прототипов у них улучшалась система ориентирования. Например, на роверах третьего поколения лидар установлен впереди и слегка наклонен вперед, а угол обзора по вертикали расширен. За счет этого робот стал лучше «видеть» близкие объекты.
Роверы от «Яндекса» сейчас единственные на рынке доставки, конкуренты у них — только люди.
Объем грузового отсека ровера — 60 л, а грузоподъемность — 20 кг. Размеры оптимизированы для размещения типичных покупок — например, в него точно входят пятилитровые пластиковые бутылки для воды или коробка с большой пиццей.
Масса пустого ровера — около 70 кг, запас хода — 10 часов или 70 км. Чтобы не терять время на зарядку, роверы имеют сменную батарею.
Шасси позволяет преодолевать препятствия высотой 14 см.
Для последнего поколения предусмотрены зимние колеса увеличенного диаметра с более выраженным протектором, чтобы справляться со снегом и наледью.
Новая версия роверов также получила двойной грузовой отсек с независимыми крышками, чтобы доставлять сразу два заказа за один рейс.
Доставляют роботы — дорог человек
Главное достоинство робота-курьера в том, что он обходится заметно дешевле человека.
Себестоимость доставки серийными роверами (первые опытные образцы обходились дороже) примерно вдвое дешевле, чем если использовать живого курьера. Речь не только о прямых расходах на зарплату и социальные взносы. Наем и содержание персонала требуют функционирования кадровой службы, и даже если брать курьеров на аутсорсе, в том числе самозанятых, это требует какой-то организации работы с ними.
Человек может внезапно уволиться, заболеть или взять отпуск. С этой точки зрения роботы более предсказуемые. К тому же у всех робокурьеров одинаковый уровень квалификации и знания города. И вариаций в отношении к работе у них нет никаких: они все одинаково послушны и стрательны.
Роботов, однако, не оставляют совсем без контроля — за их работой наблюдает оператор. Но один человек нужен на 12 роверов. Уже экономия. Оценочно: число заказов, пригодных для доставки ровером, составляет около 10% от общего объема
Место и время
Оптимальное время для работы роверов — ночь. У людей в это время снижена реакция, курьеры зачастую просто утомлены, и риски происшествий повышаются. А у робота нет биоритмов. К тому же пустеющие в это время тротуары и дороги упрощают его работу и сокращают время доставки.
Удобны роверы и для рутинной транспортировки в пределах предприятий. В апреле этого года их стали использовать для доставки расходных материалов в двух московских больницах. Один ровер трудится в загородном отельном комплексе, где гости размещаются в отдельных домиках — робокурьер доставляет им еду из ресторана, в который пешком пришлось бы идти 15–20 минут.
«Яндекс» на данный момент единственный российский производитель робокурьеров. Компания объявила, что в 2026 году планирует выйти на объемы выпуска в 1,3 тыс. штук в месяц.
Вместе с объявлением о расширении производства «Яндекс» сообщил о запуске тестирования роверов в Казани, Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. В ближайшее время роботы появятся в подмосковных городах: Одинцово, Химках, Долгопрудном и Люберцах.
Робокурьеры «Яндекса» известны и за океаном: они уже работают в кампусах некоторых американских университетов, выполняя заказы на доставку еды через сервис Grubhub.
Кстати, американских аналогов ровера, роботов компании Starship Technologies, основанной в 2014 году, выпущено уже 2,7 тыс. и они осуществили более 9 млн доставок в семи странах. А вот аналогичный проект Amazon Scout по доставке посылок был признан неперспективным и закрыт в 2023 году.
В китайском городе Шэньчжэнь 41 робокурьер с середины прошлого года пополняет запасы магазинов сети 7-Еleven, расположенных на станциях метро. Для выполнения этих функций их научили ездить в вагонах метро и пользоваться лифтами.
Конечно, роверы менее универсальны, чем люди. Они рассчитаны на доставку только к подъезду, так что за заказом надо выходить на улицу. Хотя с технической точки зрения проблема передвижения по лестницам в принципе решаемая, но это существенно усложнит конструкцию и повысит стоимость. А доступ к лифтам без лестниц стал нормой только в домах, построенных в последние годы.
В одном из относительно новых жилых комплексов «Донстроя» в Москве тестируется робот-доставщик, который доставляет посылки на этаж, но он работает только на территории комплекса. Этаж — это пока предел доступа ровера к покупателю, учитывая его высоту, он даже кнопку дверного замка нажать не сможет.
Полностью заменить человека с этой точки зрения может только антропоморфный робот. Однако на данный момент роботы-андроиды остаются героями фантастических произведений, а в реальности антропоморфные роботы появляются преимущественно как средство демонстрации возможностей создателей.
