Прозрачность использования беспилотников во всех средах становится главным стратегическим шагом и драйвером развития новой формируемой отрасли. И как было заявлено на первом Международном транспортно-логистическом форуме, Минтранс стремится не «закручивать, а раскручивать гайки» — сделать так, чтобы каждый полет, каждый километр пути был понятен, предсказуем. Когда на федеральном уровне регионы и ведомства видят полную картину — кто, где, на каких условиях эксплуатирует беспилотную технику, государство может доверять ей. А доверие, в свою очередь, открывает новые возможности.
Алексей Райкевич
Генеральный директор АО «ГЛОНАСС»
Развитие беспилотного транспорта упирается в два барьера. Первый — отсутствие единых, признаваемых всеми данных, на основе которых можно принимать ответственные решения, например по открытию неба вместо вынужденных запретов. Второй — закрытость информации со стороны разработчиков, которая не позволяла ни государству эффективно регулировать отрасль, ни бизнесу — строить долгосрочные модели, связанные с промышленным внедрением автономного транспорта. Именно здесь государство через ЭРА-ГЛОНАСС предоставляет и получает независимый объективный источник — прозрачный для всех участников и доверенный для госведомств.
Сегодня ЭРА-ГЛОНАСС стала одной из крупнейших платформ интернета вещей на транспорте — более 14 млн подключенных транспортных средств. 13,5 млн из них — на платформе аварийного оповещения, которая спасает тысячи жизней водителей и пассажиров ежегодно. Еще для более 0,5 млн транспортных средств, включая беспилотники, платформа поддерживает онлайн-мониторинг, обеспечивающий прозрачность работы: данные о движении в режиме реального времени передаются в Ространснадзор, Рослесхоз и еще в 1 тыс. муниципальных, региональных навигационно-информационных систем и баз данных перевозчиков.
Этот уникальный опыт и компетенции позволили довести до полной технологической готовности единую систему идентификации беспилотников. Система протестирована в 35 регионах России и работает во всех средах: на земле, на воде и в воздухе. Это первый реализованный проект концепции «Цифрового бесшовного неба», разработанной АО «ГЛОНАСС» с «Платформой НТИ». Следующими шагами станут сервисы определения и нейтрализации кибератак, централизованного информирования, например передачи команд о необходимости принудительной остановки движения.
С 1 марта началось подключение к системе гражданских авиабеспилотников массой свыше 250 г. В едином контуре собираются данные о полетах, владельцах и операторах. И здесь прозрачность играет решающую роль: государство, видя полную картину, получает возможность действовать гибко. Открытость данных позволяет поэтапно смягчать вынужденные запреты в регионах. Уже сегодня все беспилотники на Сахалине подключаются к системе, островной регион стал примером для других. Мы ждем, что список регионов будет увеличиваться в ближайшие месяцы. Для бизнеса это сигнал: расширяется география разрешенных полетов, появляется возможность строить долгосрочные логистические цепочки и вкладываться в создание коммерческих флотов. По сути, мы переходим от точечных экспериментов к массовой промышленной эксплуатации. Идентификационные данные с использованием инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС уже интегрированы в цифровую платформу Росавиации — систему предоставления планов полетов Госкорпорации по организации воздушного движения, а также в коммерческие платформы «Юпитер», «Небосвод», «ФлайДрон». Общий налет в рамках экспериментов превысил 0,5 млн км — это серьезная база для масштабирования.
Внедрение единой системы идентификации напрямую влияет на бизнес-климат, необходимый для ускорения формирования новой зарождающейся отрасли беспилотного транспорта
Прозрачность использования беспилотников снимает неопределенность. Бизнес получает понятные правила, упрощение бюрократических процедур и возможность быстрее выводить беспилотные сервисы в логистику, сельское хозяйство, строительство, мониторинг инфраструктуры. Стремление к снижению издержек формирует новые и новые сценарии применения беспилотников. Кроме того, развитие отрасли — это создание новых высококвалифицированных рабочих мест в российской экономике.
Использование единой системы идентификации на базе ЭРА-ГЛОНАСС планируется на международных направлениях — на беспилотном коридоре между Приамурьем и Китаем, а также для формирования цифрового неба Союзного государства при перелетах авиабеспилотников между Россией и Беларусью. Это одновременно вклад в экспорт высоких технологий, обмен опытом и ускорение развития беспилотного транспорта на основе общих стандартов, которые только начинают формироваться.
Если посмотреть на мировой опыт, то российская система идентификации соответствует трендам стран-лидеров. Аналогично работают решения в ОАЭ и США, наиболее же интересен для нас опыт и путь Китая, где с 1 мая вступает в силу стандарт по идентификации. Он регламентирует использование для авиабеспилотников при широковещательном режиме стандартов Bluetooth и Wi-Fi, а для передачи использовать каналы сотовой связи, спутниковых систем и гибридные сети. Гармонизация наших правил с китайскими упростит, в частности, применение отечественных беспилотников за рубежом, снижая риск необходимости замены устройств идентификации на гражданских беспилотниках при экспорте продукции или услуг с применением дронов. В целом такие совместные проекты открывают новые горизонты создания полностью беспилотных мультимодальных транспортных коридоров и новую историческую веху развития трансграничной логистики.
