О недониколаевском вокзале [ 47 ]

Об однообразии поведения РАЗЛИЧНЫХ начальников :)

Вот туточки пишете Вы, уважаемый Александр Николаевич:

Глава ОАО публичных комментариев, конечно же, более не давал. Не думаю, что публика скоро услышит о результатах обсуждения; более вероятна долгая на сей счёт пауза — чтобы случившийся конфуз повыветрился из памяти.

Согласна я, что НЕ в традициях наших начальников объяснять что-либо из ихнего, начальственного собственного поведения, нижестоящей публике ... ЭТО ТАК!

Это я к чему написала?

А к тому, что и у Вас, Александр Николаевич эта манера поведения в чести ... к моему величайшему сожалению :(( - СМАЙЛИК УДРУЧЁННЫЙ! Да в своём глазу, как грится, и бревна ...

ЧТО я имею в виду конкретно?

Да опять же отсутствие на сайте нашем экспертовском моей любимой передачки с Вашим дорогим участием!

ГДЕ ОНА? КУДА ПОДЕВАЛАСЬ?

Ведь вот ВЫ написали, что КАЖДЫЙ ДЕНЬ по будням будете мне показывать свой УГОЛ ЗРЕНИЯ?

Я ВАМ поверила ... каждый день бегаю к амбару ... а ТАМ ... в смысле здесь http://tv.expert.ru/programs/viewangle/ последняя передачка АЖ от 19-го июня!!! А сегодня УЖЕ почти 13 ИЮЛЯ! И НИГДЕ я не нашла каких-либо объявлений ... отчего да почему, да ЧТО СЛУЧИЛОСЬ такое разэдакое, что ... нет у меня доступу к контенту ...

ОТЧЕГО Вы и Ваши работники не информируют своих почитателей о причинах недопоставки обещанного и о том, когда Вы с Вашим опять жэ углом зрения появитесь у меня на мониторе???

Это опять жэ к вопросику о коммуникации системной ... в смысле об ОБРАТНОЙ СВЯЗИ И О ДОВЕРИИ. к тем, кто связУет.

С неизменным уважением и пожеланием здоровья и творческих успехов!

Искренне ВАША,

Мория Эразмовна Раш

А в самом деле - зачем переименовывали?

Забаньте же эту дамочку!

По любому поводу словесный понос с курсивами и большими буквавми про одно и то же. Что ей чего-то кто-то не объясняет. Куда не залезешь в коменты, там она. Плюнешь и уйдешь, потому что противно.

Что у людей отпуск бывает, даже она сообразила. Но это ее не остановит. Опять наметала лужу, зачем у нее не спросились.

Уберите ее наконец, модераторы!

Александр Барыкин
Забаньте же эту дамочку!
По любому поводу словесный понос с курсивами и большими буквавми про одно и то же. Что ей чего-то кто-то не объясняет. Куда не залезешь в коменты, там она. Плюнешь и уйдешь, потому что противно.
Что у людей отпуск бывает, даже она сообразила. Но это ее не остановит. Опять наметала лужу, зачем у нее не спросились.
Уберите ее наконец, модераторы!

Напрасно вы так. Ведь она Поклонница Автора. И этим сказано все. Как про нее, так и про него. В совокупности - как болт и гайка. Просто замечательная прелестница. А вы каких еще ожидали?

Я был бы за переименование вокзала, хотя ездил с него последний раз лет 20 назад. В Ленинград еще, кста. Но буквальнов последнии дни.

Только слабо вяжется "политика историзма" с недавним изменением логотипа -- исторического крылатого колеса не нечто пидообразное.

Игорь Макаров
Я был бы за переименование вокзала, хотя ездил с него последний раз лет 20 назад.

Зачем?

Ещё никто не смог ответить на этот простой вопрос, может быть вы?

Например, что большевики всё-таки непомерно изгваздали большую и малую топонимику — и это оскорбительно. Они уродовали карты нашей страны и схемы наших городов как попало и по многу раз. Как ты там искони назывался, нам плевать. Будешь Ленинск. Будешь Троцк; ну ладно — Красноармейск. Будешь Калинин, Киров, Ногинск, Загорск. Молотов (ну ладно, не надо). Будешь Сталинск, Сталино, Сталинабад, Сталинакан, Сталинград… Когда-то правильно сказал писатель Солоухин: такого даже монголы себе не позволяли.

Писец!. вот умора. вот маразм-то антикоммунистический!

Т.е. екатирнослав, екатеринодар, екатерининбург, елизаветград, елисаветполь, александринополь, Царицин, царицино, Марьино, Николаев, аннушкино, и т.д. названное в честь августейших особ, или просто даже ублюдочных рядовых господ-работорговцев - это не издевательство над топонимикой нашей Родины (страны где древне русские названия, пересекались с финскими и многими другими.

а как только пришли большевики, и захотели вытравить из памяти народной имена палачей, и ублюдочных мразей, типа тех же Кровавых Романовых - это уже издевательсвто?

ну нет. Историческая преемественнсть - это как раз оставить вокзал Ленинградским. они бы ещё белорусский вокзал переименовали...

Человек интеллигентный, безулсовно понимает, что такое историческая преемственность. это не возвращение вокзалу имени, о котором Якунин, или какой-нибудь его ретивый клерк, с какого-то бодуна, неождианно вычитал в энциклопедическом словаре.

Историческая преемственность - это в первую очередь ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ, т.е. то что имеет корни. и принимается, разделяюется большинством

Сколько людей принимают николая - царя который уничтожил миллионную российскую Армию в крымской войне от голода и болезней? и довёл страну до удручающего состояния? пока не покончил с собой.

И сколько людей принимают Ленинград - символ стойкости, культуры, науки, героизма, и просто юности и вольного ветра.

У РЖД вообще с логикой тяжело. Переименование вокзала, это конечно копейки, но ребрендинг- это уже милиарды! А зачем его проводить монополии, вообще не понятно. У Газпрома хоть конкуренты есть, правда "теритические", он и крутит по всем каналам про национальное достояние. А РЖД куда? Никаких альтернатив нет. И если правительство выделяет 50 млрд на покрытие убытков от замораживания тарифов (что не правда) то почему эти деньги должны идти в рекламные фирмы? Та же история и переименованием вокзала, а потом покатится - в Новосибирске вместо Главного- Новониколаевский и поехало, опять же деньги на вывески и прочую хреновину. Не пора ли Степашину проверить этот "эффективный" государственный холдинг?

Александр Барыкин:

КАКОЙ вы ЗЛЮЧКА, аднако!

И НЕ справедлив ... к тому жэ ко мне!

ПОТОМУЧТО я уже 100 (СТО) лет не писала на этом ресурсе.

И претензии мои абсолютно справедливы ... на мой взгляд.

Если кто-то публичный ОТКРЫТО объявляет, что собирается выходить в эфир каждый рабочий день, то ... просто обязан ОТКРЫТО вывешивать объявление типа "все ушли в отпуск" с такого-то по вот такое, если потом НЕ выходит всё в тот же эфир! ЭТО ОБЫДЕННОЕ ПРАВИЛО в ... цивилизованном обществе :), где все понимают ПРО то, ЧТО есть коммуникация.

И вообще умные люди говорят, что в ДАННОМ случае бла-бла ПРО вокзал и его имена - просто медиа-ширма, задача которой отвести пар от обсуждения визита "вражескаго президента". Под "умными людями" я понимаю хотя бы того же Сергея Митрофанова (см. Его статью на ПОЛИТРУ вот здесь http://www.polit.ru/author/2009/07/13/mobama.html), мнению которого я доверяю. В отличие от ... мнений Того, чьей "Поклонницей" я являюсь. В данном случАе товарищ Привалов, находясь в отпускУ, навешивает нам - народным массам дымовую занавеску на мОзги ... я так думаю. И туточки ему отпуск не помеха. КУЧА СМАЙЛИКОВ!

э.. разве не знаете, что любые переименования в окологосударственных структурах - это способ вывода денег, когда других идей уже нет.

ГАИ-ГИБДД-ГАИ - какая сумма пошла на смену одних только шильдиков?

ребрендинг РЖД и переименование вокзала - представляю, как потирают руки, ожидая откатов от рекламщиков.

К вопросу о переименованиях...

Нужно понимать разницу в масштабах событий той и современной эпохи. Большевики, а в последстии коммусты строили нашу страну: развивали промышленность, основывали новые города, восстанавлиали существующие после нашествия "цивилизованных эуропецефф" - и в процессе созидания называли то, что строили своими руками так, как считали нужным.

А вот что создали своими руками за последние 20 лет "демократические" выблядки, и чем они заслужили право переименовать вообще хоть что-то в нашей стране?

Артем РГ
э.. разве не знаете, что любые переименования в окологосударственных структурах - это способ вывода денег, когда других идей уже нет.
ГАИ-ГИБДД-ГАИ - какая сумма пошла на смену одних только шильдиков?
ребрендинг РЖД и переименование вокзала - представляю, как потирают руки, ожидая откатов от рекламщиков.

Дело не в откатах - чтобы развалить любую структуру ее нужно три раза реформировать. Собственно все реформы в армии и МВД велись и ведутся именно с этой целью - чтобы из ушли все люди, которые пришли туда работать, а не стричь бабло. В МВД наши власти добились феноменального успеха - то, за что милиционеру еще 20 лет назад грозил вышак с конфискацией сейчас стало нормой жизни.

Лучше бы делом занялись, нашли чем в кризис заниматься!

Артем РГ
э.. разве не знаете, что любые переименования в окологосударственных структурах - это способ вывода денег, когда других идей уже нет.
ГАИ-ГИБДД-ГАИ - какая сумма пошла на смену одних только шильдиков?
ребрендинг РЖД и переименование вокзала - представляю, как потирают руки, ожидая откатов от рекламщиков.

Как же Вы правы Артем РГ!

Любопытно, что с Казанского вокзала ходит фирменный поезд Москва-Горький, хотя Горький уже 20 лет как Нижний Новгород

Мирослав Николаевич Лебедев
Не пора ли Степашину проверить этот "эффективный" государственный холдинг?

Согласен!

Что монархию надо заслужить, уже, вероятно, запомнили все — кто согласен и кто не согласен.

Монархия - это рабство у человека-царя. Православные же люди ищут усыновления Богу, а не рабство у человека. Ильин ваш 0 большой дурак - и все еще читаете и пиарите его дурацкие тексты.

Не трачу денег на ваш журнальчик уже полгода и дальше не буду ))

Глупо предполагать что Якунин есть православный монархист или чуйствует живую духовную связь с императорскими железнодорожниками. Вы правы друзья. Попилинг и откатинг. Деньги с казенных счетов надо освоить в свой карман. ЛЮБЫМ СПОСОБОМ. Уж не знаю кто подготовил такео заявление личная пиар служба или какие то рекламщки присосавшиеся к бюджету РЖД но вектор анлаиза совершенно верен ищите кому выгодно и в чей карман пойдут деньги.

Вообще-то всё это комедия. Представляю. как персональный пиарщик приходит к г-ну Якунину и говорит: "Ваше сиятельство, Вас давно не было в медийном пространстве, а у меня инициативка есть, креативка по современному. Давайте Ленинградский вокзал переименуем в Петербургский, поскольку поезда оттуда приходят. Сразу о Вас заговорят." Г-н Якунин отвечает: "Мелко, Вася. Историзма нет. Иди. любезный, подумай". Вася: "Вы гений, Ваше сиятельство! Вернем старое название "Николаевский", историзм появится".

2-ой акт комедии можете дописать сами. Как написал поэт: "Не во время, не к месту, невпопад." А Васю жалко, уволят, наверное.

Из личных впечатлений: Гендиректор РЖД Якунин - интеллигентный русский человек, с харизмой, что называется, толковый железнодорожный начальник, очень доброжелательный, регулярно собирает экономистов для обсуждения российских дел, сам иногда выступает. Все бы министры и главы монополий такими были. Но вокруг очень много креативщиков, не всегда полезных.

Дмитрий Беляков: Часто бываю в аэропорту Домодедово. При возвращении в город перед МКАД стоит огромный указатель (стрелка) с надписью "Куйбышев". Мне кажется, что в 90-х годах там было написано "Самара", а года 3-4 назад стало "Куйбышев". Такое тихое перименование, и никому нет дела...

Алексей Николаев

Писец!. вот умора. вот маразм-то антикоммунистический!
Т.е. екатирнослав, екатеринодар, екатерининбург, елизаветград, елисаветполь, александринополь, Царицин, царицино, Марьино, Николаев, аннушкино, и т.д. названное в честь августейших особ, или просто даже ублюдочных рядовых господ-работорговцев - это не издевательство над топонимикой нашей Родины (страны где древне русские названия, пересекались с финскими и многими другими.
а как только пришли большевики, и захотели вытравить из памяти народной имена палачей, и ублюдочных мразей, типа тех же Кровавых Романовых - это уже издевательсвто?
ну нет. Историческая преемественнсть - это как раз оставить вокзал Ленинградским. они бы ещё белорусский вокзал переименовали...
Человек интеллигентный, безулсовно понимает, что такое историческая преемственность. это не возвращение вокзалу имени, о котором Якунин, или какой-нибудь его ретивый клерк, с какого-то бодуна, неождианно вычитал в энциклопедическом словаре.
Историческая преемственность - это в первую очередь ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ, т.е. то что имеет корни. и принимается, разделяюется большинством
Сколько людей принимают николая - царя который уничтожил миллионную российскую Армию в крымской войне от голода и болезней? и довёл страну до удручающего состояния? пока не покончил с собой.
И сколько людей принимают Ленинград - символ стойкости, культуры, науки, героизма, и просто юности и вольного ветра.

Станция метро "площадь Ленина" Ленинградского ордена Ленина метрополитена имени В.И.Ленина находится на площади Ленина где стоит памятник В.И.Ленину. В городе, который построил всё-таки Пётр.

Для исторической памяти вполне достаточно памятника.

А про вокзал - тогда и Николаевскую железную дорогу надо вернуть. К "октябрю" эта дорога не имеет никакого отношения.

Судя по форуму - гражданская война в СССР продолжается...

Не комментируя целесообразность переименования, целиком поддерживаю автора в его несвоевременности. Предлагаю такие инициативы запретить, как американцы пытаются запретить бонусы тем банкирам, кому помогало государство. Иначе бред како-то получается.

При чём тут гражданская война? мне тоже не нравится что из 22 человек большевистского правительства 3 были русскими ( в том числе Луначарский, да и оставшиеся Ленин и Чичерин... ) 1 грузин остальные евреями (не факт что они не были жидками)

не нравится что жидки и их мерзкие отпрыски захватили чека и уничтожали русское население, как например еврейка чекистска Хайикина заживо спалившая белого генерала. кто научил другие народы заживо сжигать людей? сдаётся мне жидки.

но всё это не отменяет того простого факта, кто бы ни стоял у начинаний революционных - они принесли блестящие результаты.

Население многих областей планеты стало жить лучше, справедливее.

конечно Хайкину и прочих ублюдочных жидков надо было расстрелять, а не делать из них героев гражданской войны... но что уж тут поделаешь.

такова история. и Ленинградский вокзал - это тоже история. светлое прошлое миллионов.

зы:

А Ленинград был построен трудовым народом, на своих костях, а не садистским маньяком. Плохо вы историю учили.

Алексей Николаев

Писец!. вот умора. вот маразм-то антикоммунистический!
Т.е. екатирнослав, екатеринодар, екатерининбург, елизаветград, елисаветполь, александринополь, Царицин, царицино, Марьино, Николаев, аннушкино, и т.д. названное в честь августейших особ, или просто даже ублюдочных рядовых господ-работорговцев - это не издевательство над топонимикой нашей Родины (страны где древне русские названия, пересекались с финскими и многими другими.

Почувствуйте разницу между постепенным называнием создаваемых городов, в результате, не побоюсь этого слова, исторического процесса, и постоянным переименованием уже существующих, не большевиками основанных, городов, областей и т.п.

«ПРОТИВ РАЗУМА

Проигрывая интеллектуальные дискуссии, неофашисты срывают зло на исторических памятниках.

Антифашистский комитет Украины заявил решительный протест, в связи с решением Киевсовета переименовать столичную улицу Коминтерна в улицу Петлюры. В заявлении антифашистов говорится о том, что такими действиями столичная власть на только оскверняет Киев, но и пытается отвлечь внимание людей от результатов собственной деятельности и насущных проблем. На совести Петлюры кровь сотен расстрелянных рабочих завода «Арсенал», тысячи ограбленных украинских селян, еврейские погромы. Именно Петлюра «открыл дорогу» на Украину немецким интервентам, которые безжалостно грабили страну. Называть именем этого палача киевскую улицу – преступление против истории, против народа, говорится в заявлении антифашистов Украины» (htpp//www.rg.kiev.ua - 1.07.09).

Русские и украинцы – единый народ!

Константин Ласточкин

Алексей НиколаевПисец!. вот умора. вот маразм-то антикоммунистический!Т.е. екатирнослав, екатеринодар, екатерининбург, елизаветград, елисаветполь, александринополь, Царицин, царицино, Марьино, Николаев, аннушкино, и т.д. названное в честь августейших особ, или просто даже ублюдочных рядовых господ-работорговцев - это не издевательство над топонимикой нашей Родины (страны где древне русские названия, пересекались с финскими и многими другими.

Почувствуйте разницу между постепенным называнием создаваемых городов, в результате, не побоюсь этого слова, исторического процесса, и постоянным переименованием уже существующих, не большевиками основанных, городов, областей и т.п.

разница такая как между тихим загниванием царской экономики и мощнейшим индустриальным прорывом трудового народа, обеспечившим счастье миллонам трудящихся Европы и Азии.

Изменения были радикальны не толко в сфере топонимики, но и в культуре, в быту, и т.д. топонимика - мизерная часть. Главное что названия уже вжились в нашу жизнь. и те кто родился в Ленинграде, хотели бы жить в нём и дальше, если бы не либерастические мрази. но что сделано, то сделано. уже столько времени прошло люди привыкли. но это не повод, менять огульно сейчас назваия только потому что когда-то они были введены за короткий срок в массовом порядке.

Никто кста не вспомнил что Якунин -- председатель фонда Андрея Первозванного, известного доставкой Чудодейственного огня из Иерусалима на Пасху?

Полагаю, что идея переименования и историзма ему вполне близка. Без вась-пеарщегоф.

Кста, кто хоть чуть-чуть общался с железнодорожниками, то может отметить что связь с предыдущими поколениями они чувствуют.

Онин маленький штрих: срок амортизации железнодорожной насыпи -- 100 лет. Так что, бухгалтерии дорог до сих пор амортизацию начисляют по тем самым объектам, при Николае II построенным.

Большая часть европейской сети дорог -- да и не европейской -- до революции построено.

Алексей Николаев
те кто родился в Ленинграде, хотели бы жить в нём и дальше, если бы не либерастические мрази. но что сделано, то сделано. уже столько времени прошло люди привыкли. но это не повод, менять огульно сейчас назваия только потому что когда-то они были введены за короткий срок в массовом порядке.

Да вообще то в народе город Питером звался все время пока под большевиками был.

Игорь Макаров
Никто кста не вспомнил что Якунин -- председатель фонда Андрея Первозванного, известного доставкой Чудодейственного огня из Иерусалима на Пасху?
Полагаю, что идея переименования и историзма ему вполне близка. Без вась-пеарщегоф.
Кста, кто хоть чуть-чуть общался с железнодорожниками, то может отметить что связь с предыдущими поколениями они чувствуют.
Онин маленький штрих: срок амортизации железнодорожной насыпи -- 100 лет. Так что, бухгалтерии дорог до сих пор амортизацию начисляют по тем самым объектам, при Николае II построенным.
Большая часть европейской сети дорог -- да и не европейской -- до революции построено.

ну это вообще какой-то тихий бред... рассчитанный на либерастическое быдло

Железнодорожная сеть СССР на 1 января 1938 г. по протяженности занимала второе место в мире и составляла 85,1 тыс. км.

На 1989 г. ее общая длина составила 1234,9 тыс км.

что такое одноколейная дорога, или что такое рельсовая война тоже вероятно не имеете представления.

Не Макаров хочет сказать что порыв переименовать ленинградский вокзал в николаевский есть проявление выского долга перед историей и духовной связи между поколения железнодорожников (и видимо их заказчиков в виде николая 1)

Кстати а в центре вокзала стоит бюст ленина. Сначала переименуют а потому бюст уберут (как на соответсвющий духу и букве вокзала) а на его место церетели сваяет 5 метровую бронзовую статую николая 1 верхом на паровозе. И это будет апофеоз исторической преемствености и духовного возрождения железнодорожников и пассажиров.

Длина железных дорог по данным БСЭ

Эксплуатационная длина Железная дорога России к 1917 составляла 70,3 тыс. км. Перевозки осуществлялись в двухосных вагонах с ручными тормозами. Эксплуатировались малоэкономичные для того времени паровозы, для управления движением поездов применялись в основном жезловые аппараты, телеграф. За годы Советской власти в техническом оснащении и организации движения на Железная дорога СССР произошли огромные изменения. В 1924 был построен первый в мире тепловоз мощностью 1000 л. с. Электрификация Железная дорога, начавшаяся в 1926, была частью плана ГОЭЛРО. С 30-х гг. проводится интенсивное техническое перевооружение Железная дорога СССР. После Великой Отечественной войны 1941—45 было восстановлено 65 тыс. км ж.-д. путей, 13 тыс. мостов, 4100 станций. Развитие Железная дорога в послевоенные годы связано с их реконструкцией: массовое введение прогрессивных видов тяги (электрической и тепловозной), строительство большегрузных вагонов, оборудованных автотормозами и автосцепкой, укладка более мощных рельсов, внедрение устройств механизации, автоматики, телемеханики и совершенных средств связи.

Эксплуатационная длина Железная дорога мира свыше 1300 тыс. км (1968), в СССР — свыше 135 тыс. км (1970). Протяжённость электрифицированных Железная дорога мира около 120 тыс. км (1968), в том числе в СССР около 34 тыс. км. Для Железная дорога США характерно применение тепловозной тяги (свыше 99%).

Не верится, что за 19 лет было построено ж/д дорог больше чем во всем остальном мире.