«Я бы лучше предложил не вводить новый, а реформировать сам транспортный налог. В частности, брать его на автозаправочных станциях, то есть включать в стоимость топлива. Так будет справедливее, поскольку платить будет тот, кто ездит, а не тот, у кого машина годами стоит в гараже. Мы с коллегами готовы обсудить эту инициативу, и если будут аналогичные предложения от других регионов, не исключено, что мы присоединимся. Но здесь надо многое прорабатывать и просчитывать», – сообщил «Эксперту Оnline» заместитель председателя комитета по финансово-бюджетной политике законодательного собрания Омской области Владимир Добровольский.
Идея хорошая и правильная. Только если бы деньги не уходили в Москву было бы вообще замечательно. Если сеть АЗС зарегистрирована будет в Москве, то дороги будут лучше там, а не в регионах.
В нынешней цене литра бензина для покупателя заложены такие бюджетные и "внебюджетные" доходы, что траспортный налог можно смело отменять :(
Тем более "Свобода выбора" уже неоднократно высказывала мысли самих автомобилистов по поводу реформирования налогов в этой сфере. Среди разумных предложений по транспортному налогу - уже высказанное включение в цену бензина, либо привязка к распределённой массе. Отношение "дорожного" налога к мощности двигателя не выдерживает никакой критики.
К тому же учтите, что наш АвтоВАЗ намеренно занижает мощность силового агрегата своих машин, чтобы они проходили по минимуму транспортного налога.
Денис Горишный Может это была попытка ввести налог "на роскошь"? Так ли уж нам необходимы (особенно в мегаполисах) спорткары и внедорожники?
Это было бы хорошо, но должен быть не налог, а фиксированный сбор с кажой лошадки, кроме того индексируемый в соответсвии с инфляцией. Ещё не хорошо, когда через таможню провозят иномарку с двигателем 0 лошадинных сил и это легко встаёт на учёт в ГАИ.
И.Фабиан: Отношение "дорожного" налога к мощности двигателя не выдерживает никакой критики.
Может это была попытка ввести налог "на роскошь"? Так ли уж нам необходимы (особенно в мегаполисах) спорткары и внедорожники?
У вас, видимо, нет водительского стажа. Внедорожник - единственный автомобиль на котором можно ездить по российским дорогам, включая брусчатку вокруг Кремля и "ремонтно-восстановительные" работы в любом месте. Оторвете пару раз глушитель на ямах - будете рассуждать по другому. Горе-знаток. Налог должен браться : 1) с объема продаж бензина строго на восстановление дорог и 2) однократно и большой при покупке "за роскошь" на социальные нужды.
Забавно. Если честно, я даже не помню, какой налог на мой рациональнейший Логан с 1,4 л. Но предположу, что среднестатыстыческая величина т.н. около 2 круб. Получается, что собирается ~6,0Е+10 рублей. Если средний километр стоит по данным С.Антонова 5,0Е+8 рублей, то хватит на 120 километров. Это круто в масштабах России. Впрочем, для простых людей строят дороги за 1,5Е+7 - 2,0Е+7 рублей. Таких дорог можно построить 3-4 тыщщи километров. Ужос! Так вот легко всю Россию уплотнить в элитную покатушку.Если в мои просчеты не вкралась ашипка.
Вспомнилось, кажется у Соболева в "Кап.ремонте": картонные подметки сапог у роты солдат обеспечивают интенданту ночь в борделе.
И.Фабиан: Отношение "дорожного" налога к мощности двигателя не выдерживает никакой критики.
Действительно - брать налог с мощности - это полнейший бред.
Налог надо делать сложным, дифференцированным - часть налога брать с выбросов СО2 на литр, а часть с массы.
Тогда большие машины, жрущие бензин и раздирающие дорожное полотно будут обложены большим налогом, а малолитражки, экономящие место на трассе, меньшим. Ну а если вы такой любитель роскоши - покупайте Гибрид и платите налог как с малолитражки - и экологию сохраним и автопарк будет высокотехнологичным.
Семен Семенович У вас, видимо, нет водительского стажа. Внедорожник - единственный автомобиль на котором можно ездить по российским дорогам, включая брусчатку вокруг Кремля и "ремонтно-восстановительные" работы в любом месте. Оторвете пару раз глушитель на ямах - будете рассуждать по другому. Горе-знаток. Налог должен браться : 1) с объема продаж бензина строго на восстановление дорог и 2) однократно и большой при покупке "за роскошь" на социальные нужды
К чему этот апломб, уважаемый. Мой стаж (в т.ч. и раллийный) достаточен для того, чтобы утверждать: в городе можно ездить на чем угодно, а "вокруг Кремля" -и вовсе надо ходить пешком - всё-таки исторический Центр.
А по существу, мне импонирует предложение по налогам от С.Галиева.
И кстати, почему налог на роскошь надо брать однократно? Если уж он послужит источником финансирования "социалки" вернее было бы "растянуть удовольствие".
Чем сложнее схема взимания налога, тем корявее будет его администрирование, тем больше будет дыр, тем идиотичнее в конце-концов окажется практика его сбора. Самый резонный, на мой взгляд, подход - забить его в стоимость топлива. Корелляция между потреблением и мощностью и размерами явно не нулевая, а кто ездит на раздолбанных колымагах, жрущих как БТР, пусть купят что-нибудь поновее и экономичнее, если не хотят платить лишнее за топливо
Семен СеменовичУ вас, видимо, нет водительского стажа. Внедорожник - единственный автомобиль на котором можно ездить по российским дорогам, включая брусчатку вокруг Кремля и "ремонтно-восстановительные" работы в любом месте. Оторвете пару раз глушитель на ямах - будете рассуждать по другому. Горе-знаток. Налог должен браться : 1) с объема продаж бензина строго на восстановление дорог и 2) однократно и большой при покупке "за роскошь" на социальные нужды
К чему этот апломб, уважаемый. Мой стаж (в т.ч. и раллийный) достаточен для того, чтобы утверждать: в городе можно ездить на чем угодно, а "вокруг Кремля" -и вовсе надо ходить пешком - всё-таки исторический Центр.
А по существу, мне импонирует предложение по налогам от С.Галиева.
И кстати, почему налог на роскошь надо брать однократно? Если уж он послужит источником финансирования "социалки" вернее было бы "растянуть удовольствие".
1. Видимо "раллийный стаж" вам шибко помешал узнать что к Балчугу с набережной у Кремля по брусчатке трястись. Пешком ходите сами...или ездите "на чем угодно"...таких любителей "на чем угодно" еще очень и очень много...к сожалению
2. За "растянуть удовольствие" получать налог на роскошь всю жизнь с пенсионера за подержанную Волгу вам чиновники жопу расцелуют от радости. Потому что "через три года любая машина - опель" - немецкая народная поговорка. Кроме раритетов, которых на всю страну от силы несколько сотен.
3. За СО проходили...и нормы и штрафы - кормушка будет очередная.
Раньше где-то читал (по-моему в "ЗР") статью о несоответствии мощности силовых агрегатов Лады паспортым данным. На сайте "ЗР" поиск достаточно убогий, поэтому ничего не нашёл, но вот другой источник:
И вот ещё. У меня старинная Тойота с двигателем 1.6л. Выпуска 1993г. Мощей в моём далеко не нового поколения двигателе 115. А Лада позиционирует свои движки как новые, 16-клапанные, с распределённым впрыском, стандарта Евро-3. Неужели современные движки стали менее мощными, чем их почти 20-тилетние предшественники? Честно говоря, верится с трудом. Поэтому и возникают сомнения в честности ведения конкурентной борьбы.
Раньше где-то читал (по-моему в "ЗР") статью о несоответствии мощности силовых агрегатов Лады паспортым данным. На сайте "ЗР" поиск достаточно убогий, поэтому ничего не нашёл, но вот другой источник:
И вот ещё. У меня старинная Тойота с двигателем 1.6л. Выпуска 1993г. Мощей в моём далеко не нового поколения двигателе 115. А Лада позиционирует свои движки как новые, 16-клапанные, с распределённым впрыском, стандарта Евро-3. Неужели современные движки стали менее мощными, чем их почти 20-тилетние предшественники? Честно говоря, верится с трудом. Поэтому и возникают сомнения в честности ведения конкурентной борьбы.
павел евгеньевич романов Игорь Викторович Фабиан:
Вообще-то -завышает.
И вовсе не автоВАЗ, а ГИБДД.
Если существует несколько вариантов двигателя для одной и той же машины.
По "гайским" инструкциям - всегда ставят большую мощность.
Спрашивал -почему? Показывал инструкции к машине - без толку.
У них на сей счёт свои инструкции.
Куда и что они Вам поставили по своим инструкциям?
В ПТС кроме модели авто прописывается модель и номер двигателя, а также "лошадность". В рамках одной модели двигателя разного количества лошадей "для одной и той же машины" быть не может.
павел евгеньевич романов Игорь Викторович Фабиан:
Вообще-то -завышает.
И вовсе не автоВАЗ, а ГИБДД.
Если существует несколько вариантов двигателя для одной и той же машины.
По "гайским" инструкциям - всегда ставят большую мощность.
Спрашивал -почему? Показывал инструкции к машине - без толку.
У них на сей счёт свои инструкции.
Куда и что они Вам поставили по своим инструкциям?
В ПТС кроме модели авто прописывается модель и номер двигателя, а также "лошадность". В рамках одной модели двигателя разного количества лошадей "для одной и той же машины" быть не может.
павел евгеньевич романовИгорь Викторович Фабиан: Вообще-то -завышает.И вовсе не автоВАЗ, а ГИБДД.Если существует несколько вариантов двигателя для одной и той же машины.По "гайским" инструкциям - всегда ставят большую мощность.Спрашивал -почему? Показывал инструкции к машине - без толку.У них на сей счёт свои инструкции.
Куда и что они Вам поставили по своим инструкциям?
В ПТС кроме модели авто прописывается модель и номер двигателя, а также "лошадность". В рамках одной модели двигателя разного количества лошадей "для одной и той же машины" быть не может.
#1|20 ноября 2009, 22:38
Алекс Обс
«Я бы лучше предложил не вводить новый, а реформировать сам транспортный налог. В частности, брать его на автозаправочных станциях, то есть включать в стоимость топлива. Так будет справедливее, поскольку платить будет тот, кто ездит, а не тот, у кого машина годами стоит в гараже. Мы с коллегами готовы обсудить эту инициативу, и если будут аналогичные предложения от других регионов, не исключено, что мы присоединимся. Но здесь надо многое прорабатывать и просчитывать», – сообщил «Эксперту Оnline» заместитель председателя комитета по финансово-бюджетной политике законодательного собрания Омской области Владимир Добровольский.
Идея хорошая и правильная. Только если бы деньги не уходили в Москву было бы вообще замечательно. Если сеть АЗС зарегистрирована будет в Москве, то дороги будут лучше там, а не в регионах.
#2|21 ноября 2009, 13:28
Илья Сумкин
Можно,
но цена бензина на заправках побьет мировые рекорды. Так что с налогом оно было вернее.
#3|21 ноября 2009, 14:48
Артем Васильев
Ну так\то
#4|21 ноября 2009, 18:00
Игорь Викторович Фабиан
В нынешней цене литра бензина для покупателя заложены такие бюджетные и "внебюджетные" доходы, что траспортный налог можно смело отменять :(
Тем более "Свобода выбора" уже неоднократно высказывала мысли самих автомобилистов по поводу реформирования налогов в этой сфере. Среди разумных предложений по транспортному налогу - уже высказанное включение в цену бензина, либо привязка к распределённой массе. Отношение "дорожного" налога к мощности двигателя не выдерживает никакой критики.
К тому же учтите, что наш АвтоВАЗ намеренно занижает мощность силового агрегата своих машин, чтобы они проходили по минимуму транспортного налога.
#5|21 ноября 2009, 21:10
Денис Горишный
Может это была попытка ввести налог "на роскошь"? Так ли уж нам необходимы (особенно в мегаполисах) спорткары и внедорожники?
#6|21 ноября 2009, 21:32
Алекс Обс
Это было бы хорошо, но должен быть не налог, а фиксированный сбор с кажой лошадки, кроме того индексируемый в соответсвии с инфляцией. Ещё не хорошо, когда через таможню провозят иномарку с двигателем 0 лошадинных сил и это легко встаёт на учёт в ГАИ.
#7|22 ноября 2009, 08:49
Семен Семенович
Денис - у некоторых есть машины
У вас, видимо, нет водительского стажа. Внедорожник - единственный автомобиль на котором можно ездить по российским дорогам, включая брусчатку вокруг Кремля и "ремонтно-восстановительные" работы в любом месте. Оторвете пару раз глушитель на ямах - будете рассуждать по другому. Горе-знаток. Налог должен браться : 1) с объема продаж бензина строго на восстановление дорог и 2) однократно и большой при покупке "за роскошь" на социальные нужды.
#8|22 ноября 2009, 11:07
павел евгеньевич романов
Игорь Викторович Фабиан:
Вообще-то -завышает.
И вовсе не автоВАЗ, а ГИБДД.
Если существует несколько вариантов двигателя для одной и той же машины.
По "гайским" инструкциям - всегда ставят большую мощность.
Спрашивал -почему? Показывал инструкции к машине - без толку.
У них на сей счёт свои инструкции.
#9|22 ноября 2009, 14:47
Владимир Иванович Семиченко
Забавно. Если честно, я даже не помню, какой налог на мой рациональнейший Логан с 1,4 л. Но предположу, что среднестатыстыческая величина т.н. около 2 круб. Получается, что собирается ~6,0Е+10 рублей. Если средний километр стоит по данным С.Антонова 5,0Е+8 рублей, то хватит на 120 километров. Это круто в масштабах России. Впрочем, для простых людей строят дороги за 1,5Е+7 - 2,0Е+7 рублей. Таких дорог можно построить 3-4 тыщщи километров. Ужос! Так вот легко всю Россию уплотнить в элитную покатушку.Если в мои просчеты не вкралась ашипка.
Вспомнилось, кажется у Соболева в "Кап.ремонте": картонные подметки сапог у роты солдат обеспечивают интенданту ночь в борделе.
#10|22 ноября 2009, 15:27
Сергей Сергеевич Галиев
И.Фабиан: Отношение "дорожного" налога к мощности двигателя не выдерживает никакой критики.
Действительно - брать налог с мощности - это полнейший бред.
Налог надо делать сложным, дифференцированным - часть налога брать с выбросов СО2 на литр, а часть с массы.
Тогда большие машины, жрущие бензин и раздирающие дорожное полотно будут обложены большим налогом, а малолитражки, экономящие место на трассе, меньшим. Ну а если вы такой любитель роскоши - покупайте Гибрид и платите налог как с малолитражки - и экологию сохраним и автопарк будет высокотехнологичным.
#11|22 ноября 2009, 16:51
Денис Горишный
К чему этот апломб, уважаемый. Мой стаж (в т.ч. и раллийный) достаточен для того, чтобы утверждать: в городе можно ездить на чем угодно, а "вокруг Кремля" -и вовсе надо ходить пешком - всё-таки исторический Центр.
А по существу, мне импонирует предложение по налогам от С.Галиева.
И кстати, почему налог на роскошь надо брать однократно? Если уж он послужит источником финансирования "социалки" вернее было бы "растянуть удовольствие".
#12|22 ноября 2009, 20:15
Сергей Сергеич
Чем сложнее схема взимания налога, тем корявее будет его администрирование, тем больше будет дыр, тем идиотичнее в конце-концов окажется практика его сбора. Самый резонный, на мой взгляд, подход - забить его в стоимость топлива. Корелляция между потреблением и мощностью и размерами явно не нулевая, а кто ездит на раздолбанных колымагах, жрущих как БТР, пусть купят что-нибудь поновее и экономичнее, если не хотят платить лишнее за топливо
#13|22 ноября 2009, 23:55
Семен Семенович
1. Видимо "раллийный стаж" вам шибко помешал узнать что к Балчугу с набережной у Кремля по брусчатке трястись. Пешком ходите сами...или ездите "на чем угодно"...таких любителей "на чем угодно" еще очень и очень много...к сожалению
2. За "растянуть удовольствие" получать налог на роскошь всю жизнь с пенсионера за подержанную Волгу вам чиновники жопу расцелуют от радости. Потому что "через три года любая машина - опель" - немецкая народная поговорка. Кроме раритетов, которых на всю страну от силы несколько сотен.
3. За СО проходили...и нормы и штрафы - кормушка будет очередная.
#14|23 ноября 2009, 08:12
Игорь Викторович Фабиан
Раньше где-то читал (по-моему в "ЗР") статью о несоответствии мощности силовых агрегатов Лады паспортым данным. На сайте "ЗР" поиск достаточно убогий, поэтому ничего не нашёл, но вот другой источник:
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21126-PRIORA-VSH.htm
http://www.tazovod.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=1173
И вот ещё. У меня старинная Тойота с двигателем 1.6л. Выпуска 1993г. Мощей в моём далеко не нового поколения двигателе 115. А Лада позиционирует свои движки как новые, 16-клапанные, с распределённым впрыском, стандарта Евро-3. Неужели современные движки стали менее мощными, чем их почти 20-тилетние предшественники? Честно говоря, верится с трудом. Поэтому и возникают сомнения в честности ведения конкурентной борьбы.
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/print.pl?model_id=6295171&engine_id=6322963&branch=tth_one
http://catalog.drom.ru/toyota/sprinter/28366/
#15|23 ноября 2009, 08:25
Игорь Викторович Фабиан
Раньше где-то читал (по-моему в "ЗР") статью о несоответствии мощности силовых агрегатов Лады паспортым данным. На сайте "ЗР" поиск достаточно убогий, поэтому ничего не нашёл, но вот другой источник:
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21126-PRIORA-VSH.htm
http://www.tazovod.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=1173
И вот ещё. У меня старинная Тойота с двигателем 1.6л. Выпуска 1993г. Мощей в моём далеко не нового поколения двигателе 115. А Лада позиционирует свои движки как новые, 16-клапанные, с распределённым впрыском, стандарта Евро-3. Неужели современные движки стали менее мощными, чем их почти 20-тилетние предшественники? Честно говоря, верится с трудом. Поэтому и возникают сомнения в честности ведения конкурентной борьбы.
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/print.pl?model_id=6295171&engine_id=6322963&branch=tth_one
http://catalog.drom.ru/toyota/sprinter/28366/
#16|23 ноября 2009, 08:47
Игорь Викторович Фабиан
Сайт последнее время совсем плохой стал :(
Хрен что отправишь, постоянно какие-то ошибки лезут, время от времени он вообще не загружается.
Инновационщики, блин, ети их налево.
#17|23 ноября 2009, 17:51
Дмитрий Пленкин
Куда и что они Вам поставили по своим инструкциям?
В ПТС кроме модели авто прописывается модель и номер двигателя, а также "лошадность". В рамках одной модели двигателя разного количества лошадей "для одной и той же машины" быть не может.
#18|23 ноября 2009, 18:00
Дмитрий Пленкин
Куда и что они Вам поставили по своим инструкциям?
В ПТС кроме модели авто прописывается модель и номер двигателя, а также "лошадность". В рамках одной модели двигателя разного количества лошадей "для одной и той же машины" быть не может.
#19|23 ноября 2009, 19:24
павел евгеньевич романов
Конкретно мотор 2101, 1198 см.куб, по инструкции - написано 59.65 л/с.
В ГАИ все машины 2101 и 02 считают по мотору 21011 объёмом 1300 и мощностью 64 л/с
Даже в те годы на 01 модели было 2 варианта мотора, на 02 - три варианта, на 03-06 - по 2 варианта мотора.
#20|23 ноября 2009, 20:55
Денис Горишный
Ваша правда; и не только из-за технических проблем - на форуме место интересных и воспитанных людей заняла хамоватая шушара...
#21|23 ноября 2009, 22:40
Семен Семенович
Ну вы уж очень, голубчик, самокритичны. Пожалейте себя, будьте добры...
#22|24 ноября 2009, 06:15
Игорь Викторович Фабиан
Комментарии от "Свободы выбора" - ФАР:
http://news.ngs.ru/more/56373/