опять из пустого в порожнее переливают! как спасти ВАЗ, как спасти город?...
хотя что тут переливать???? Выйди на улицу любого города (кроме Тольятти), спроси любого встречного - он ответит: "повышать качество!". И все! Вот он - ключ эффективного бизнеса для ВАЗа. У него ведь все есть: современное оборудование в цехах, самая большая доля рынка (эффект масштаба), наибольшее количество сервисов по стране, наибольшее количество дилеров, 100% известность марки, широкое знание автолюбителями устройства их машин и даже в ПТУ устройство машины на продукции ВАЗа показывают. В-общем, все за что борятся всякие тойоты и форды у автоваза уже есть!!!
А качество - оно зависит от 2 вещей: качества сборки и качества комплектующих. И то, и другое у ВАЗа - барахло. Значит, надо для начала объяснить людям, что их зарплата, их рабочее место напрямую зависит от качества сборки, качества их работы и работы их товарищей. Походить по цехам. Непонятливых - увольнять, понятливым - дать в руки полномочия работать по-другому, не так как прежде. Затронуть этим процессом не только работяг в цеху, но и всех остальных, включаю руководство.
Ну и с поставщиками решить вопрос о качестве. Вот это вопрос небыстрый, при всем желании минимум 2 года потребуется, чтобы объяснить поставщикам чего от них хотят, расстаться с непонятливыми и вырастить понятливых. Но если этой работы не начинать, то и ситуацию не исправить.
А всякие разговоры на тему сокращения издержек, "дайте нам активы" и т.п. - безо всего этого ВАЗ проживет.
Уже давно, и в этом ничего удивительного. Помню, что самая худшая запчасть, какую можно было купить для ваза, была именно "родная/оригинальная". Зато дешевая, не то, что у тойоты, хоть каждый день можно менять. Но в том и дело, что каждый день не хочется.
#1|26 июня 2009, 21:41
Дмитрий Панин
опять из пустого в порожнее переливают! как спасти ВАЗ, как спасти город?...
хотя что тут переливать???? Выйди на улицу любого города (кроме Тольятти), спроси любого встречного - он ответит: "повышать качество!". И все! Вот он - ключ эффективного бизнеса для ВАЗа. У него ведь все есть: современное оборудование в цехах, самая большая доля рынка (эффект масштаба), наибольшее количество сервисов по стране, наибольшее количество дилеров, 100% известность марки, широкое знание автолюбителями устройства их машин и даже в ПТУ устройство машины на продукции ВАЗа показывают. В-общем, все за что борятся всякие тойоты и форды у автоваза уже есть!!!
А качество - оно зависит от 2 вещей: качества сборки и качества комплектующих. И то, и другое у ВАЗа - барахло. Значит, надо для начала объяснить людям, что их зарплата, их рабочее место напрямую зависит от качества сборки, качества их работы и работы их товарищей. Походить по цехам. Непонятливых - увольнять, понятливым - дать в руки полномочия работать по-другому, не так как прежде. Затронуть этим процессом не только работяг в цеху, но и всех остальных, включаю руководство.
Ну и с поставщиками решить вопрос о качестве. Вот это вопрос небыстрый, при всем желании минимум 2 года потребуется, чтобы объяснить поставщикам чего от них хотят, расстаться с непонятливыми и вырастить понятливых. Но если этой работы не начинать, то и ситуацию не исправить.
А всякие разговоры на тему сокращения издержек, "дайте нам активы" и т.п. - безо всего этого ВАЗ проживет.
#2|27 июня 2009, 16:16
Дмитрий Лелеков
oboronprom.narod.ru
Очень много написано об этом и подобном, всем, что связано с деятельностью "Оборонпрома" с раскрытием подлинных документов на сайте
oboronprom.narod.ru
#3|28 июня 2009, 23:55
Ulyss Merou
"Автоваз потерял рынок запчастей"
Уже давно, и в этом ничего удивительного. Помню, что самая худшая запчасть, какую можно было купить для ваза, была именно "родная/оригинальная". Зато дешевая, не то, что у тойоты, хоть каждый день можно менять. Но в том и дело, что каждый день не хочется.